ООО “Гидроплан” образовано в 1995 году и включает в свою структуру опытно-конструкторское бюро и производство лёгких гражданских самолётов.
КБ “Гидроплан” имеет Сертификат разработчика авиационной техники АР
МАК РФ (№Р-50 от 30 декабря 1997 года, №Р-71 от 11 декабря 2006 г.) и
лицензии на разработку, производство и ремонт авиационной техники, в
том числе и двойного назначения (№6497-А-АТ-Р, №6498-А-АТ-П,
№6499-А-АТ-Рм) Федерального агентства по промышленности.
наш сайт
1. Корвет – многоцелевой гидросамолет-амфибия, разработанный
для патрулирования, аэрофотосъемоки, перевозки, обучения и пу-
тешествий семьей… В настоящее время производится несколько
модификаций самолета:
2 Корвет (УТ) – двухместный гидросамолет-амфибия с одиночным
(или дублированным) управлением и двумя двигателями Rotax-
582. Эта модификация самолета имеет сертификат типа с расши-
рением на условия эксплуатации в зимнее время.
3 Корвет -Л(ЛУ) – 3-х местный гидросамолет-амфибия с дублиро-
ванной системой управления и 2-мя двигателями Rotax-582 (с ка-
потами двигателей или без них).
4 Корвет -J – 3-х местный гидросамолет-амфибия с дублированной
системой управления и 2-мя двигателями Jabiru 2200 с капотами.
5 Корвет КИТ – нет необходимости платить больше и лишать себя
удовольствия построить самолет собственными руками быстро и
просто! Все агрегаты набора проходят заводские испытания и
контроль ОТК. Среднее время постройки – около 1200 часов.
Концепция Корвета – короткие дистанции взлета и посадки, безопасность и
простота управления. В случае отказа одного двигателя самолет может
продолжать горизонтальный полет. В случае отказа обоих двигателей
Корвет может совершить планирующую посадку. При этом с высоты 1 км в
поисках подходящей площадки он может пролететь 7 – 10 км.
Фюзеляж самолета выполнен из стеклопластика, а крыло из алюминия. Шасси
поднимающееся с тормозами. С таким шасси можно взлететь с воды и сесть
на землю и наоборот. В аварийной ситуации возможна посадка на суше на
днище.
Для эксплуатации зимой используются лыжи, на которых возможны
взлет/посадка практически с любой ровной площадки. Время обучения
пилотированию самолета не более 42 часов.
Произведено более 85 самолетов этого типа и они успешно эксплуатируются
во Вьетнаме, Иордании, Кубе, Украине и по всей территории России.
2. Цикада-М – многоцелевой самолет с двумя
двигателями и дублированной системой управления, прошел глубокую
модификацию от своего предшественника «Цикада», также производившегося
ООО Гидроплан в прошлом. Фюзеляж его также выполнен из стеклопластика и
способен противостоять агрессивным средам (в случае использования в
сельском хозяйстве). Его модификации:
3 Цикада-М1 – 2-х местный самолет для патрулирования, аэрофотосъемки, перевозки и обучения пилотов.
4 Цикада-M2 – сельхозмодификация самолета Цикада-М1.
Самолет имеет грузовой отсек, герметично отделенный от кабины, в
который может быть установлен 250-литровый химбак, усиленное
трехстоечное шасси с управляемой передней стойкой. Самолет может
использоваться для любых авиахимработ.
Цикада-М2 легко конвертируется из химического в пассажирский
вариант и пригодна для перевозки специалистов к месту работы в
условиях отсутствия дорог, доставки срочных грузов до 150-200 кг.,
обеспечения связи и аварийно-спасательных работ летом - на колесном
шасси, зимой - на лыжном шасси.
5 Цикада-М3 – экспериментальный 4-х местный вариант.
Наша фирма, как правило, идет навстречу заказчикам в модернизации
самолетов по специальному заказу и установке дополнительного
оборудования. В комплекте с самолетом возможна поставка одиночного
комплекта запчастей и материалов.
|